Avantages de Outil de diagnostic TPMS 

Améliorer la sécurité. 

Avec le meilleur système TPMS, vous pouvez maintenir une pression de pneu correcte en permanence. Éviter le sous-gonflage est un moyen sûr de gagner en contrôle et d'arriver à destination en toute sécurité.

Meilleure économie de carburant. 

Des pneus sous-gonflés augmentent la consommation de carburant de votre voiture. Pour éviter ce problème, assurez-vous que vos pneus sont à la bonne pression afin que votre voiture puisse optimiser chaque litre d'essence. Votre voiture peut parcourir plus de kilomètres par litre avec des pneus en bon état. 

Réduire les coûts. 

Outre la réduction de la consommation de carburant, un système de gestion de la pression des pneus contribue à prolonger la durée de vie de vos pneus. Vous achèterez ainsi moins de pneus de remplacement et réaliserez ainsi des économies. 

De meilleures primes d’assurance. 

Si une évaluation d'assurance confirme que vous surveillez la pression de vos pneus et que vous conduisez prudemment, vous pouvez obtenir un meilleur avantage et des primes d'assurance auto plus avantageuses. Maintenir une sécurité routière générale vous rend plus attractif aux yeux de votre compagnie d'assurance.
Surveillance de la pression des pneus sans stress. 

Vérifier manuellement la pression des pneus est un processus long et fastidieux. Avec un outil TPMS adapté, le processus devient plus rapide et plus efficace. Vous obtenez également des résultats plus précis.

Comment tester et remplacer  Capteurs TPMS Autel

TOUT Outils TPMS Autel SOLUTIONS

• Active, lit et réapprend tous les capteurs connus

• Écran d'état de diagnostic amélioré et visible en un coup d'œil

• Réapprentissage OBDII rapide pour la plupart des véhicules

• Programme MX-Sensors pour remplacer 99% des capteurs OE

• Copie par programmation du capteur OBD pour un service plus rapide

• Quatre modes de programmation MX-Sensor ; programmation par lots jusqu'à 20 MX-Sensors

• Comprend une interface de communication sans fil Bluetooth pour véhicule (VCI)

• Réinitialisation de la valeur de l'étiquette de pression des pneus

• Lire/effacer les codes du système TPMS et afficher les données en direct

• Mises à jour logicielles Wi-Fi gratuites pendant toute la durée de vie de l'outil

Cet article présente le protocole OBD2 (On Board Diagnostic), qui comprend le connecteur OBD2, le PID OBD2 (ID de paramètres) et la relation avec le bus CAN.

Remarque : il s'agit d'une introduction pratique. Vous apprendrez donc également à demander et à décoder les données OBD2, les cas d'utilisation de l'enregistrement des clés et les conseils d'application.

Qu'est-ce que l'OBD2 ?

En bref, OBD2 – Diagnostic embarqué II est un système d'autodiagnostic pour votre voiture.

Vous avez peut-être déjà été exposé à OBD2 :

Essayez de vous souvenir, avez-vous remarqué que le voyant de dysfonctionnement est soudainement apparu sur votre tableau de bord ?

Cela signifie que votre voiture vous signale un problème. Si vous vous rendez chez un réparateur, il utilisera un scanner OBD2 pour effectuer le diagnostic.

Habituellement, il connectera le scanner OBD2 à votre véhicule via le connecteur OBD2 à 16 broches, afin que le mécanicien puisse lire le code OBD2 - le code de diagnostic pour déterminer le problème.

connecteur OBD2

Vous pouvez facilement accéder aux données du véhicule grâce au connecteur OBD2. Deux types de connecteurs OBD2 femelles à 16 broches (A et B) sont spécifiés dans la norme SAE J1962.

L'image montre un exemple de connecteur à broches OBD2 de type A (parfois appelé DLC (Data Link Connector)).

il faut être conscient de :

Le connecteur OBD2 se trouve autour du volant, mais peut également se trouver sous les plaquettes ou derrière le tableau de bord

· Tous les connecteurs mâles ne conviennent pas à tous les connecteurs femelles OBD2, vérifiez le type de connecteur et les broches OBD

· La broche 16 est connectée à la batterie de la voiture, qui est généralement connectée après l'extinction de la flamme

La broche 6 (CAN – H) et la broche 14 (CAN-L) sont les plus importantes car CAN (ISO 15765-4) est la norme sur la plupart des voitures modernes (y compris les véhicules électriques)

Avons-nous un OBD dans notre voiture ?

En gros, il y en a !

Presque toutes les voitures produites ces dernières années sont compatibles OBD2 et la plupart sont basées sur la norme CAN (ISO 15765). Pour les véhicules plus anciens, sachez que, même s'ils sont équipés d'un connecteur OBD2 à 16 broches, ils peuvent ne pas être compatibles. Pour savoir si votre véhicule est équipé de l'OBD2, vérifiez où et quand vous l'avez acheté.

La figure suivante montre les pays et les années compatibles avec OBD2 :

Connectez OBD2 et CAN

Le bus CAN est une méthode de communication de type téléphonique, tandis que l'OBD2 est un protocole de haut niveau qui peut être compris comme un langage.

Il est à noter que le connecteur OBD2 spécifié par la norme OBD2 peut être utilisé par cinq protocoles. Cependant, depuis 2008, le bus CAN (ISO 15764) rend l'OBD2 obligatoire pour tous les véhicules vendus aux États-Unis, éliminant ainsi les quatre autres protocoles.

La norme ISO 15765 fait référence à un ensemble de normes CAN à application limitée, définies par la norme ISO 11898. La norme ISO 11898 est également connue sous le nom de CAN pour les voitures.

De plus, OBD2 est similaire à d’autres protocoles de haut niveau tels que J1939 et CANopen.

Histoire de l'OBD2

L'OBD2 est originaire de Californie et le California Air Resources Board (CARB) exige que toutes les nouvelles voitures utilisent l'OBD depuis 1991 pour atteindre l'objectif de contrôle des émissions.

La Society of Automotive Engineers (SAE) et les fabricants d'adaptateurs OBD et de transition standardisés (SAE j1962) recommandent conjointement l'utilisation de la norme OBD2.

La norme OBD2 a été introduite étape par étape dans l'ordre suivant :

1996 : OBD2 est devenu obligatoire pour les voitures et les camions légers aux États-Unis

2001 : appliqué aux véhicules à essence de l’UE

2003 : Véhicules diesel dans l'UE

2005 : les États-Unis exigent l'OBD2 pour les véhicules de poids moyen

2008 : les voitures américaines doivent utiliser la norme ISO 15765-4 (CAN) comme base OBD2

2010 : les États-Unis exigent l'OBD2 pour les véhicules lourds

L'avenir de l'OBD2

Quelle forme prendra l’OBD2 à l’avenir ?

Les deux voies potentielles suivantes pourraient fondamentalement modifier l’OBD2 :

Test de transmission sans fil OBD3

À l’ère des voitures connectées, les tests OBD2 peuvent sembler un peu fastidieux : des contrôles manuels des émissions sont nécessaires, ce qui rend les inspections longues et coûteuses.

OBD3 peut ajouter la télématique à toutes les voitures pour résoudre les problèmes ci-dessus.

En résumé, l'OBD3 ajoute un petit transpondeur radio (comme une passerelle) à tous les véhicules. Ainsi, les numéros d'identification du véhicule (VIN) et les codes d'anomalie peuvent être envoyés via Wi-Fi à un serveur central pour vérification.

De nos jours, de nombreux appareils CAN et OBD2 peuvent effectuer la transmission de données via le réseau Wifi/mobile, comme la version Wifi CANedge2 du CAN logger.

C’est pratique et rentable, mais cela représente également un défi d’un point de vue politique en raison de préoccupations réglementaires.

Réduire les services OBD2 tiers

Comme mentionné ci-dessus, le protocole OBD2 a été conçu à l’origine pour contrôler les émissions.

Cependant, OBD2 est désormais largement utilisé par des développeurs tiers pour générer des données en temps réel – via un logiciel de cryptage OBD2, des enregistreurs CAN, etc. Cependant, l'industrie automobile allemande cherche des moyens de changer cela.

En éliminant les services OBD2 tiers, il est recommandé d'arrêter les services OBD2 pendant la conduite et de collecter plutôt les données pertinentes sur un serveur central, ce qui permet aux constructeurs automobiles de contrôler les « big data ».

Bien que beaucoup considèrent les services tiers OBD2 comme commerciaux, cet argument repose sur des considérations de sécurité (par exemple, la prévention du piratage automobile). Il reste à voir si cela deviendra une tendance, mais cela pourrait véritablement bouleverser le marché des services tiers OBD2.

PID de l'OBD2

Pourquoi nous soucions-nous des données OBD2 ?

Les ingénieurs sont évidemment plus préoccupés par les DTC OBD2 (et les utilisateurs peuvent l'être aussi), mais les agences de réglementation ont besoin de l'OBD2 pour contrôler les émissions.

Mais OBD2 prend également en charge un vaste ensemble de paramètres standard qui peuvent être enregistrés par la plupart des voitures.

Cela signifie que vous pouvez facilement obtenir des données OBD2 lisibles à partir de votre voiture, notamment la vitesse, le régime, la position de l'accélérateur et bien plus encore.

En d’autres termes, OBD2 facilite l’analyse des données relatives à votre voiture – données brutes spécifiques au fabricant d’équipement d’origine et données propriétaires.

Décoder les données OBD2 et CAN bus

En principe, l'enregistrement des trames CAN brutes du véhicule est simple. Si vous connectez un enregistreur CAN au connecteur OBD2, il commencera immédiatement à enregistrer les données de diffusion du bus CAN. Cependant, les messages CAN bruts doivent être décodés via une base de données de règles de transformation, souvent propriétaires, de sorte qu'aucune information utile ne peut être extraite des données CAN brutes.

Les pirates automobiles peuvent tenter de rétroconcevoir les règles de conversion, bien que cela soit techniquement très avancé. Cependant, le CAN reste le seul moyen d'obtenir l'intégralité des données du véhicule, et l'OBD2 ne donne accès qu'à une partie limitée de ces données.

Comment enregistrer les données OBD2

L'enregistrement des données OBD2 fonctionne comme suit :

Vous connectez l'enregistreur OBD2 au connecteur OBD2

Avec l'outil, vous pouvez envoyer une « trame de demande » via CAN

L'ECU concerné envoie une « trame de réponse » via CAN

En d’autres termes, un enregistreur CAN capable d’envoyer des trames CAN personnalisées peut également être utilisé comme enregistreur OBD2.

Veuillez noter que les PID OBD2 pris en charge varient selon le modèle et l'année de fabrication des véhicules. Consultez notre guide sur les enregistreurs de données OBD2 pour plus de détails.

Détails du paquet OBD2 d'origine

Si vous souhaitez commencer à enregistrer des données OBD2, il est très utile de comprendre d’abord les bases de la structure des messages OBD2 d’origine.

En résumé, les messages OBD2 contiennent des identifiants et des données. De plus, les données sont réparties par octets de service, PID et données (A, B, C, D) et présentées dans le schéma suivant :

Explication du segment d'informations OBD2

Identifiant : Pour les messages OBD2, l'identifiant correspond aux 11 bits standard utilisés pour distinguer les « messages de requête » (ID 7DF) des « messages de réponse » (ID 7E8 à 7EF). Notez que 7E8 est généralement l'ID auquel l'hôte ou l'ECU répond.

Bits valides : Utilisés uniquement pour refléter le nombre d'octets (03 à 06) de cette trame de données. Pour cet exemple de « vitesse du véhicule », les bits valides de la trame de requête sont 02 (car seuls 01 et 0D suivent), et les bits valides de la trame de réponse sont 03, car 41, 0D et 32 suivent.

Service : Pour les requêtes, le paramètre sera compris entre 01 et 0A. Pour la réponse, remplacez 0 par 4 (par exemple, 41, 42, …, 4A). La norme SAE J1979 OBD2 décrit 10 services. Le mode 1 affiche les données actuelles, par exemple la vitesse du véhicule en temps réel, le régime moteur, etc. D'autres modes permettent, par exemple, d'afficher ou d'effacer les codes d'anomalie enregistrés et d'afficher les données figées.

PID : Pour chaque service, il existe une liste de PID OBD2 standard. Par exemple, pour le service 01, le PID 0D correspond à la vitesse du véhicule. Pour une liste complète, consultez la présentation des PID OBD2 sur Wikipédia. Chaque PID est accompagné d'une description, et certains ont une valeur minimale ou maximale spécifiée et une formule de conversion.

Par exemple, il n'y a que le paramètre A, la formule pour la vitesse est de convertir A en hexadécimal en décimal pour obtenir la valeur après conversion km/h (c'est-à-dire que 32 devient plus de 50 km/h). Pour un autre exemple, pour RPM (PID 0C), la formule est (256*A+B)/4.

A, B, C, D : Il s'agit des octets de données au format hexadécimal. Ils doivent être convertis au format décimal avant de pouvoir être utilisés dans les calculs de formules PID. Notez que le dernier octet de données (après Dh) n'est pas utilisé.

Exemple d'enregistrement de données OBD2

Les données OBD2 des voitures et des camions légers peuvent être utilisées dans divers cas :

enregistrer les données de la voiture

Les données OBD2 des voitures peuvent être utilisées pour réduire la consommation de carburant, améliorer le comportement de conduite, tester de nouvelles pièces et résoudre des problèmes d'assurance

diagnostic automobile en temps réel

L'interface OBD2 peut être utilisée pour transmettre des données OBD2 lisibles par l'homme en temps réel, par exemple pour le diagnostic du véhicule

maintenance prédictive

Les voitures et les camions légers peuvent être surveillés via des enregistreurs IoT OBD2 dans le cloud pour prédire et éviter les pannes

enregistreur de boîte noire de véhicule

Les enregistreurs OBD2 peuvent être utilisés comme une « boîte noire » pour un véhicule ou un appareil, par exemple pour fournir des données en cas de litige ou de diagnostic.

De quel type d'enregistreur OBD2 ai-je besoin ?

Ci-dessous, nous décrivons les catégories les plus courantes d’analyseurs OBD2 :

Instrument de diagnostic OBD2 : il permet de lire ou d'effacer les codes d'anomalie de manière statique lorsque le technicien de maintenance diagnostique des défauts du véhicule (par exemple, liés aux voyants MIL). Différentes situations peuvent se présenter.

Enregistreur OBD2 : Permet d'enregistrer les données OBD2 du véhicule sur une carte SD, idéal pour les tests en boîte noire ou sur le terrain de nouvelles pièces. Une version Wi-Fi est également disponible, par exemple pour la télématique embarquée.

Interface OBD2 : fournit des données OBD2 en temps réel via USB par exemple, généralement utilisées dans les diagnostics professionnels et le développement de véhicules OEM.

L'interface OBD2 plus spécialisée peut également être utilisée pour transmettre des données OBD2 ainsi que des données de bus CAN dédiées, ce qui est utile pour le reniflage CAN et le piratage de voiture.

Le besoin croissant d'IA dans le diagnostic automobile

Les véhicules modernes deviennent de plus en plus complexes et intègrent des systèmes avancés tels que des technologies d'aide à la conduite, des unités de contrôle électronique (ECU) et des groupes motopropulseurs hybrides. Ces avancées rendent les méthodes de diagnostic traditionnelles inadaptées. L'IA comble ce manque en analysant de vastes volumes de données provenant des systèmes embarqués, aidant ainsi les mécaniciens à identifier les problèmes.

Configuration de l'IA pour la réparation des véhicules

L'utilisation de l'IA pour la réparation de véhicules nécessite une configuration adéquate. Voici les étapes clés :

Besoins matériels et logiciels

Vous aurez besoin de :

• Un ordinateur ou un serveur avec suffisamment de puissance et de stockage
• Logiciels ou outils de diagnostic d'IA avec apprentissage automatique
• Interfaces de communication du véhicule ou Scanners OBD pour se connecter aux véhicules
• Une connexion Internet stable

Intégration aux systèmes existants

Intégrez les outils d’IA à vos applications et systèmes professionnels actuels :

• Connectez-vous au CRM, à la gestion des stocks et à d'autres logiciels via des API
• Migrer et synchroniser les données entre les systèmes
• Former le personnel à l'utilisation des nouveaux outils d'IA

Gestion des données du véhicule

Un dépannage efficace de l’IA repose sur des données de véhicule de haute qualité :

• Collecter et stocker les données des capteurs, les enregistrements de maintenance et l'historique des réparations
• Assurer l'exactitude et la cohérence des données
• Utilisez des outils d'analyse de données pour obtenir des informations

Formation du personnel

Former le personnel à l’utilisation des outils de diagnostic de l’IA :

• Offrir une formation sur les fonctionnalités et les avantages des outils 
• Assurez-vous que le personnel comprend comment interpréter les résultats de l'IA
• Offrir un soutien et une formation continus

Applications clés

1. Détection des défauts et maintenance prédictive

Les outils de diagnostic basés sur l'IA collectent des données en temps réel provenant des capteurs du véhicule, telles que les performances du moteur, du système de freinage et l'efficacité de la transmission. En détectant les anomalies en amont, l'IA peut :

• Identifier les défauts potentiels avant qu'ils ne deviennent des problèmes majeurs
• Fournir des alertes de maintenance pour réduire les risques de pannes
  Par exemple, les scanners OBD-II dotés d’IA offrent des codes d’erreur détaillés et des informations exploitables, aidant les mécaniciens à résoudre les problèmes rapidement.

2. Traitement du langage naturel (TALN) pour des diagnostics améliorés

Les plateformes pilotées par l'IA utilisent le traitement automatique du langage naturel (TALN) pour comprendre et interpréter les descriptions des problèmes des propriétaires de véhicules. En comparant ces descriptions à de vastes bases de données, le système suggère des causes et des solutions possibles. Cela améliore la communication entre les conducteurs et les mécaniciens, garantissant une résolution précise et efficace des problèmes.

3. Réalité augmentée (RA) pour un guidage de réparation amélioré

Les outils de réalité augmentée (RA) intégrés à l'IA aident les techniciens en affichant les instructions de réparation directement sur les composants du véhicule. Cela minimise les erreurs et accélère le processus de réparation. Grâce à la RA, les mécaniciens peuvent :

• Identifier les parties qui nécessitent une attention particulière
• Suivez les instructions de réparation détaillées, étape par étape, sans vous fier à des manuels volumineux

4. Automatisation des diagnostics de routine

L'IA automatise les tâches de diagnostic courantes, telles que la vérification des niveaux de liquide, de l'état de la batterie et de la pression des pneus. Les plateformes de diagnostic intelligentes fournissent des rapports instantanés et précis, permettant aux mécaniciens et aux propriétaires de véhicules de gagner un temps précieux.

5. Informations prédictives basées sur les données

Les algorithmes d'apprentissage automatique des systèmes d'IA analysent les données historiques pour dégager des tendances. Par exemple, l'analyse prédictive peut mettre en évidence les réparations les plus probables pour certains modèles de véhicules, en se basant sur des cas antérieurs. Cela permet aux mécaniciens d'anticiper les problèmes récurrents et de stocker proactivement les pièces nécessaires.

Avantages de l'IA dans le diagnostic et la réparation des voitures

1. Diagnostic plus rapide

Les outils alimentés par l’IA permettent des réparations considérablement plus rapides et une réduction des temps d’arrêt des véhicules.

2. Précision accrue

En analysant des données complètes, l’IA minimise les erreurs humaines dans les diagnostics, garantissant ainsi la mise en œuvre de solutions précises.

3. Rentabilité

La détection précoce des pannes et la maintenance prédictive évitent les réparations coûteuses en résolvant les problèmes avant qu'ils ne s'aggravent.

Défis et perspectives d'avenir

Alors que l’IA révolutionne le diagnostic et la réparation des voitures, des défis demeurent :

• Coût de mise en œuvre : les outils et la formation basés sur l’IA peuvent être coûteux pour les petits ateliers de réparation.
• Préoccupations relatives à la confidentialité des données : les données du véhicule doivent être traitées de manière sécurisée pour protéger la confidentialité des clients.

À l'avenir, l'IA jouera un rôle encore plus important à mesure que les véhicules deviendront totalement autonomes. L'intégration avec les objets connectés, la blockchain pour le partage sécurisé des données et le cloud computing créeront un écosystème fluide pour le diagnostic et la réparation.