Beneficios de Herramienta de diagnóstico TPMS 

Mejorar la seguridad. 

Si cuenta con el mejor sistema TPMS, podrá mantener la presión correcta de los neumáticos en todo momento. Evitar la presión insuficiente de los neumáticos es una forma infalible de aumentar el control y llegar a todos sus destinos con seguridad.

Mejor economía de combustible. 

Las llantas desinfladas aumentan el consumo de combustible de tu auto. Para evitarlo, asegúrate de que tus llantas tengan la presión correcta para que tu auto aproveche al máximo cada galón. Tu auto puede recorrer más kilómetros por galón cuando las llantas están en buen estado. 

Reducir costes. 

Además de reducir el consumo de combustible, un sistema de gestión de la presión de los neumáticos ayuda a prolongar su vida útil. Esto significa que comprará menos neumáticos de repuesto, ahorrando dinero en el proceso. 

Mejores primas de seguros. 

Si una evaluación del seguro confirma que controla la presión de las llantas y conduce con precaución, puede obtener ventajas y obtener mejores primas de seguro de auto. Mantener la seguridad general del vehículo lo hace más atractivo para su compañía de seguros.
Monitoreo de la presión de los neumáticos sin estrés. 

Revisar la presión de los neumáticos manualmente es un proceso largo y agotador. Con la herramienta TPMS adecuada, el proceso se acorta y se vuelve más eficiente. Además, obtendrá resultados más precisos.

Cómo probar y reemplazar  Sensores TPMS de Autel

TODO Herramientas TPMS de Autel SOLUCIONES

• Activa, lee y vuelve a aprender todos los sensores conocidos

• Pantalla de estado de diagnóstico mejorada y de un vistazo

• Reaprendizaje rápido de OBDII para la mayoría de los vehículos

• Programar sensores MX para reemplazar los sensores OE 99%

• Copia mediante programación del sensor OBD para un servicio más rápido

• Cuatro modos de programación de sensores MX; programa por lotes de hasta 20 sensores MX

• Incluye interfaz de comunicación inalámbrica del vehículo Bluetooth (VCI)

• Restablecimiento del valor de la placa de presión de los neumáticos

• Leer/borrar códigos del sistema TPMS y ver datos en vivo

• Actualizaciones de software Wi-Fi gratuitas durante la vida útil de la herramienta

Este artículo presenta el protocolo OBD2 (On Board Diagnostic), que incluye el conector OBD2, el PID OBD2 (ID de parámetros) y la relación con el bus CAN.

Nota: Esta es una introducción práctica, por lo que también aprenderá cómo solicitar y decodificar datos OBD2, casos de uso de registro de claves y consejos de aplicación.

¿Qué es OBD2?

En breve, OBD2 – Diagnóstico a bordo II Es un sistema de autodiagnóstico para su automóvil.

Es posible que ya hayas estado expuesto a OBD2:

Intenta recordar, ¿notaste que la luz indicadora de mal funcionamiento apareció repentinamente en tu tablero?

Esto significa que tu coche te informa de que hay algún problema. Si acudes a un taller, este usará un escáner OBD2 para diagnosticarlo.

Por lo general, conectará el escáner OBD2 a su vehículo a través del conector OBD2 de 16 pines, para que el mecánico pueda leer el código OBD2, el código de diagnóstico de problemas para determinar el problema.

Conector OBD2

Puede acceder fácilmente a los datos del vehículo a través del conector OBD2. La norma SAE J1962 especifica dos tipos de conectores OBD2 hembra de 16 pines (A y B).

En la imagen se muestra un ejemplo de un conector de pines OBD2 tipo A (a veces llamado DLC (conector de enlace de datos)).

Lo que hay que tener en cuenta es:

El conector OBD2 está alrededor del volante, pero también puede estar debajo de las almohadillas o detrás del tablero.

· No todos los conectores macho se adaptan a todos los conectores hembra OBD2, verifique el tipo de conector y los pines OBD

· El pin 16 está conectado a la batería del automóvil, que generalmente se conecta después de apagar la llama.

El pin 6 (CAN – H) y el pin 14 (CAN-L) son los más importantes, ya que CAN (ISO 15765-4) es estándar en la mayoría de los automóviles modernos (incluidos los vehículos eléctricos).

¿Tenemos OBD en nuestro coche?

¡Básicamente sí que las hay!

Casi todos los coches fabricados en los últimos años son compatibles con OBD2 y la mayoría se basan en CAN (ISO 15765). En el caso de coches más antiguos, tenga en cuenta que, aunque tengan un conector OBD2 de 16 pines, es posible que no sean compatibles. Una forma de determinar si su vehículo tiene OBD2 es comprobar dónde y cuándo lo compró.

La siguiente figura muestra los países y años que son compatibles con OBD2:

Conectar OBD2 y CAN

El bus CAN es un método de comunicación similar al teléfono, mientras que OBD2 es un protocolo de alto nivel que puede entenderse como un lenguaje.

Cabe destacar que el conector OBD2 especificado por el estándar OBD2 admite cinco protocolos. Sin embargo, desde 2008, el bus CAN (ISO 15764) exige el uso de OBD2 en todos los vehículos vendidos en EE. UU., eliminando así los otros cuatro protocolos.

La norma ISO 15765 se refiere a un conjunto de estándares CAN con aplicación limitada, que está definido por la norma ISO 11898. ISO11898 también se conoce como CAN para automóviles.

Además, OBD2 es similar a otros protocolos de alto nivel como J1939 y CANopen.

Historia de OBD2

OBD2 se originó en California, y la Junta de Recursos del Aire de California (CARB) exige que todos los automóviles nuevos utilicen OBD desde 1991 para lograr el propósito de controlar las emisiones.

La Sociedad de Ingenieros Automotrices (SAE) y los Fabricantes de Adaptadores OBD y de Transición Estandarizados (SAE j1962) recomiendan conjuntamente el uso del estándar OBD2.

El estándar OBD2 se introdujo paso a paso en el siguiente orden:

1996: El OBD2 se volvió obligatorio para automóviles y camionetas ligeras en EE. UU.

2001: Se aplicó a los vehículos de gasolina de la UE.

2003: Vehículos diésel en la UE

2005: EE. UU. exige OBD2 para vehículos de servicio mediano

2008: Los automóviles estadounidenses deben utilizar la norma ISO 15765-4 (CAN) como base OBD2

2010: EE. UU. exige OBD2 para vehículos pesados

El futuro del OBD2

¿Qué forma adoptará el OBD2 en el futuro?

Las siguientes dos vías potenciales podrían alterar fundamentalmente el OBD2:

Prueba de transmisión inalámbrica OBD3

En esta era de autos conectados, las pruebas OBD2 pueden parecer un poco engorrosas: se requieren controles de emisiones manuales, lo que hace que las inspecciones sean costosas y lleven mucho tiempo.

OBD3 puede agregar telemática a todos los automóviles para resolver los problemas mencionados anteriormente.

Básicamente, OBD3 añade un pequeño transpondedor de radio (como una puerta de enlace) a todos los coches. De esta forma, los números de identificación del vehículo (VIN) y los DTC se pueden enviar por wifi a un servidor central para su verificación.

Hoy en día, muchos dispositivos CAN y OBD2 pueden completar la transmisión de datos a través de la red Wifi/móvil, como la versión CANedge2 Wifi del registrador CAN.

Esto es conveniente y rentable, pero también es un desafío desde el punto de vista político debido a preocupaciones regulatorias.

Reducir los servicios OBD2 de terceros

Como se mencionó anteriormente, el protocolo OBD2 fue diseñado originalmente para controlar las emisiones.

Sin embargo, ahora los desarrolladores externos utilizan ampliamente OBD2 para generar datos en tiempo real (mediante software de cifrado OBD2, registradores CAN, etc.). Sin embargo, la industria automotriz alemana está buscando formas de cambiar eso.

Al eliminar los servicios OBD2 de terceros, se recomienda detener los servicios OBD2 mientras se conduce y, en su lugar, recopilar datos relevantes en un servidor central, lo que permite a los fabricantes de automóviles controlar el "big data".

Aunque muchos consideran que los servicios de terceros de OBD2 son comerciales, este argumento se basa en consideraciones de seguridad (por ejemplo, la eliminación del riesgo de piratería informática). Queda por ver si esto se convertirá en una tendencia, pero podría revolucionar el mercado de servicios de terceros de OBD2.

PID de OBD2

¿Por qué nos importan los datos OBD2?

Obviamente, los ingenieros están más preocupados por los DTC OBD2 (y los usuarios también pueden estarlo), pero las agencias reguladoras necesitan OBD2 para controlar las emisiones.

Pero OBD2 también admite un amplio conjunto de parámetros estándar que pueden registrar la mayoría de los automóviles.

Esto significa que puede obtener fácilmente datos OBD2 legibles de su automóvil, incluida la velocidad, las revoluciones, la posición del acelerador y más.

En otras palabras, OBD2 facilita el análisis de datos sobre su automóvil: datos sin procesar, exclusivos y específicos del OEM.

Decodificar datos de bus OBD2 y CAN

En principio, grabar tramas CAN sin procesar del coche es sencillo. Si se conecta una grabadora CAN al conector OBD2, comenzará a grabar datos de transmisión del bus CAN inmediatamente. Sin embargo, los mensajes CAN sin procesar deben decodificarse mediante una base de datos de reglas de transformación, y estas bases de datos suelen ser propietarias, por lo que no se puede obtener información útil de los datos CAN sin procesar.

Los hackers de coches pueden intentar aplicar ingeniería inversa a las reglas de conversión, aunque esto es técnicamente bastante avanzado. Sin embargo, CAN sigue siendo la única forma de obtener todos los datos del coche, y OBD2 solo proporciona acceso a una parte limitada de ellos.

Cómo registrar datos OBD2

El registro de datos OBD2 funciona de la siguiente manera:

Conecta la grabadora OBD2 al conector OBD2

Con la herramienta puedes enviar un “marco de solicitud” a través de CAN

La ECU correspondiente envía un “marco de respuesta” a través de CAN

En otras palabras, un registrador CAN capaz de enviar marcos CAN personalizados también se puede utilizar como registrador OBD2.

Tenga en cuenta que los PID OBD2 compatibles varían según el modelo y el año. Consulte nuestra guía de registradores de datos OBD2 para obtener más información.

Detalles del paquete OBD2 original

Si desea comenzar a grabar datos OBD2, es muy útil comprender primero los conceptos básicos de la estructura del mensaje OBD2 original.

En resumen, los mensajes OBD2 contienen identificadores y datos. Además, los datos se dividen por servicio, PID y bytes de datos (A, B, C, D) y se muestran en el siguiente diagrama:

Explicación del segmento de información OBD2

Identificador: Para los mensajes OBD2, el identificador son los 11 bits estándar que se utilizan para distinguir entre "mensajes de solicitud" (ID 7DF) y "mensajes de respuesta" (ID 7E8 a 7EF). Tenga en cuenta que 7E8 suele ser el ID al que responde el host o la ECU.

Bits válidos: Solo se utilizan para reflejar el número de bytes (03 a 06) de esta trama de datos. Para este ejemplo de "velocidad del vehículo", los bits válidos de la trama de solicitud son 02 (ya que solo siguen 01 y 0D), y los bits válidos de la trama de respuesta son 03, ya que siguen 41, 0D y 32.

Servicio: Para solicitudes, este será entre las 01 y las 00 a. m. Para la respuesta, sustituya el 0 por 4 (es decir, 41, 42, …, 4A). Existen 10 servicios, según lo descrito en el estándar SAE J1979 OBD2. El Modo 1 muestra datos actuales, por ejemplo, para ver la velocidad del vehículo en tiempo real, las RPM, etc. Otros modos se utilizan, por ejemplo, para mostrar o borrar DTC almacenados y mostrar datos de imagen fija.

PID: Para cada servicio, existe una lista de PID OBD2 estándar. Por ejemplo, en el servicio 01, el PID 0D corresponde a la velocidad del vehículo. Para obtener una lista completa, consulte la descripción general de PID OBD2 de Wikipedia. Cada PID tiene una descripción, y algunos tienen un valor mínimo o máximo específico y una fórmula de conversión.

Por ejemplo, solo existe el parámetro A, la fórmula para la velocidad es convertir A de hexadecimal a decimal para obtener el valor después de la conversión de km/h (es decir, 32 se convierte en más de 50 km/h). Para otro ejemplo, para RPM (PID 0C), la fórmula es (256*A+B)/4.

A, B, C, D: Estos son los bytes de datos en hexadecimal y deben convertirse a decimal antes de poder usarse en los cálculos de fórmulas PID. Tenga en cuenta que el último byte de datos (después de Dh) no se utiliza.

Ejemplo de registro de datos OBD2

Los datos OBD2 de automóviles y camiones ligeros se pueden utilizar en una variedad de casos:

registrar datos del coche

Los datos OBD2 de los automóviles se pueden utilizar para reducir el consumo de combustible, mejorar el comportamiento de conducción, probar nuevas piezas y cuestiones de seguros.

diagnóstico de vehículos en tiempo real

La interfaz OBD2 se puede utilizar para transmitir datos OBD2 legibles por humanos en tiempo real, por ejemplo, para el diagnóstico de vehículos.

mantenimiento predictivo

Los automóviles y camiones ligeros se pueden monitorear a través de registradores OBD2 de IoT en la nube para predecir y evitar fallas

grabadora de caja negra del vehículo

Las grabadoras OBD2 se pueden utilizar como una “caja negra” para un vehículo o dispositivo, por ejemplo, para proporcionar datos para disputas o diagnósticos.

¿Qué tipo de grabadora OBD2 necesito?

A continuación describimos las categorías más comunes de analizadores OBD2:

Instrumento de diagnóstico OBD2: Se utiliza para leer o borrar estáticamente los DTC cuando el técnico de mantenimiento diagnostica fallas en el vehículo (por ejemplo, relacionadas con las luces MIL). Existen diversas situaciones.

Registrador OBD2: Se utiliza para registrar datos OBD2 del vehículo en una tarjeta SD, ideal, por ejemplo, para cajas negras o pruebas de campo de piezas nuevas. También está disponible una versión con wifi, por ejemplo, para la telemática a bordo.

Interfaz OBD2: proporciona datos OBD2 en tiempo real a través de USB, por ejemplo, normalmente se utiliza en diagnósticos profesionales y desarrollo de vehículos OEM.

La interfaz OBD2 más especializada también se puede utilizar para transmitir datos OBD2, así como datos de bus CAN dedicados, lo que resulta útil para rastrear CAN y piratear automóviles.

La creciente necesidad de IA en el diagnóstico de automóviles

Los vehículos modernos son cada vez más complejos e incorporan sistemas avanzados como tecnologías de asistencia al conductor, unidades de control electrónico (ECU) y sistemas de propulsión híbridos. Estos avances hacen que los métodos de diagnóstico tradicionales sean inadecuados. La IA soluciona este problema analizando grandes volúmenes de datos de los sistemas de a bordo del vehículo, lo que ayuda a los mecánicos a identificar problemas.

Configuración de IA para la reparación de vehículos

El uso de IA para la reparación de vehículos requiere una configuración adecuada. Estos son los pasos clave:

Necesidades de hardware y software

Necesitarás:

• Una computadora o servidor con suficiente potencia y almacenamiento
• Software o herramientas de diagnóstico de IA con aprendizaje automático
• Interfaces de comunicación del vehículo o Escáneres OBD Para conectar a vehículos
• Una conexión a Internet estable

Integración con sistemas existentes

Integre herramientas de IA con sus aplicaciones y sistemas comerciales actuales:

• Conéctese a CRM, gestión de inventario y otro software a través de API
• Migrar y sincronizar datos entre sistemas
• Capacitar al personal sobre el uso de las nuevas herramientas de IA

Gestión de datos del vehículo

La resolución eficaz de problemas mediante IA se basa en datos de vehículos de alta calidad:

• Recopilar y almacenar datos de sensores, registros de mantenimiento e historial de reparaciones.
• Garantizar la precisión y la coherencia de los datos
• Utilice herramientas de análisis de datos para obtener información

Capacitación del personal

Capacitar al personal sobre el uso de herramientas de diagnóstico de IA:

• Proporcionar capacitación sobre las características y beneficios de las herramientas. 
• Asegúrese de que el personal comprenda cómo interpretar los resultados de la IA
• Ofrecer apoyo y formación continuos

Aplicaciones clave

1. Detección de fallas y mantenimiento predictivo

Las herramientas de diagnóstico basadas en IA recopilan datos en tiempo real de los sensores del vehículo, como el rendimiento del motor, el sistema de frenos y la eficiencia de la transmisión. Al detectar anomalías de forma temprana, la IA puede:

• Identificar posibles fallos antes de que se conviertan en problemas graves
• Proporcionar alertas de mantenimiento para reducir el riesgo de averías
  Por ejemplo, los escáneres OBD-II habilitados con IA ofrecen códigos de error detallados e información útil, lo que ayuda a los mecánicos a abordar los problemas rápidamente.

2. Procesamiento del lenguaje natural (PLN) para mejorar el diagnóstico

Las plataformas basadas en IA utilizan el Procesamiento del Lenguaje Natural (PLN) para comprender e interpretar las descripciones de los problemas de los propietarios de vehículos. Al comparar estas descripciones con extensas bases de datos, el sistema sugiere posibles causas y soluciones. Esto mejora la comunicación entre conductores y mecánicos, garantizando una resolución de problemas precisa y eficiente.

3. Realidad aumentada (RA) para una mejor guía de reparación

Las herramientas de RA integradas con IA ayudan a los técnicos mostrando las instrucciones de reparación directamente en los componentes del vehículo. Esto minimiza los errores y agiliza el proceso de reparación. Con la RA, los mecánicos pueden:

• Identificar las partes que requieren atención
• Siga instrucciones de reparación detalladas paso a paso sin depender de manuales voluminosos

4. Automatización en el diagnóstico de rutina

La IA automatiza tareas de diagnóstico comunes, como la comprobación de los niveles de líquidos, el estado de la batería y la presión de los neumáticos. Las plataformas de diagnóstico inteligente proporcionan informes instantáneos y precisos, ahorrando tiempo valioso tanto a los mecánicos como a los propietarios de vehículos.

5. Perspectivas predictivas basadas en datos

Los algoritmos de aprendizaje automático de los sistemas de IA analizan datos históricos para descubrir tendencias. Por ejemplo, el análisis predictivo puede identificar las reparaciones más probables para modelos de vehículos específicos basándose en casos anteriores. Esto ayuda a los mecánicos a anticipar problemas recurrentes y a abastecerse proactivamente de las piezas necesarias.

Beneficios de la IA en el diagnóstico y la reparación de automóviles

1. Diagnóstico más rápido

Las herramientas impulsadas por IA permiten significativamente reparaciones más rápidas y reducen el tiempo de inactividad del vehículo.

2. Mayor precisión

Al analizar datos completos, la IA minimiza los errores humanos en los diagnósticos, garantizando así que se implementen soluciones precisas.

3. Rentabilidad

La detección temprana de fallas y el mantenimiento predictivo evitan reparaciones costosas al abordar los problemas antes de que se agraven.

Desafíos y perspectivas futuras

Si bien la IA está revolucionando el diagnóstico y la reparación de automóviles, aún existen desafíos:

• Costo de implementación: las herramientas y la capacitación impulsadas por IA pueden resultar costosas para los talleres de reparación más pequeños.
• Preocupaciones sobre la privacidad de los datos: Los datos del vehículo deben manejarse de forma segura para proteger la privacidad del cliente.

De cara al futuro, la IA desempeñará un papel aún más importante a medida que los vehículos se vuelvan completamente autónomos. La integración con dispositivos IoT, blockchain para el intercambio seguro de datos y la computación en la nube crearán un ecosistema integrado para el diagnóstico y la reparación.